León, Guanajuato.- A través del nuevo Renault Clío 5 RS, la organización del Rally Guanajuato México busca abrirle nuevos horizontes a los pilotos mexicanos y a otros más provenientes de otros países del continente.
Según los últimos reportes, la armadora francesa cuenta ya con un lote de poco más de 160 unidades vendidas correspondientes a este modelo, pero los primeros cinco de la producción han salido directo y sin escalas hacia suelo azteca, para ser tomados al volante por pilotos que buscan abrirse paso entre la crema y nata del rallismo mundial.
Gilles Spitalier, director operativo del Rally México, platicó con El Sol de León acerca de este proyecto que se ha diseñado junto a Renault Sport Racing, para apoyar y desarrollar el talento de los pilotos locales, dentro de una categoría semillero o de soporte.
“Hemos tomado la representación de Renault Sport Racing con el interés de traer autos de competencia a México y que sean homologados por la FIA, estos autos están construidos como los WRC, desde la carcaza donde montan su jaula y los preparan desde cero para ser autos de competencia, pese a ser de la categoría más pequeña”, explicó Spitalier.
El Clío 5 RS, que recién en el Rally de Montecarlo hizo su aparición como auto 0, tiene en sus características un motor de 1.3 litros de 16 válvulas turbo cargado, chasis monocasco de acero, transmisión secuencial de cinco velocidades y freno de mano hidráulico.
“Es un coche probado en asfalto y tierra, las grandes armadoras no hacen nada al aventón y en Montecarlo hubo buenos comentarios, así que para la gente que entra al automovilismo este es un coche muy valioso, a los ingenieros de Renault les pidieron crear un auto sencillo de manejar, de mantener y que tuviera muy buenas prestaciones”, apuntó el directivo.
URIOSTEGUI Y SURIANI, LOS CONFIRMADOS
De momento, los pilotos confirmados que tomarán uno de estos bólidos en la tercera prueba del WRC son el joven leonés Gustavo Uriostegui y el argentino Martín Suriani.
“Buscamos colocar gente nueva o que ya perdió la oportunidad por razones de patrocinios y todo eso, otro de los objetivos es realimentar el Campeonato Nacional con nuevos autos porque ahora que se acaba la dinastía de los Mitusibishi nadie sabe a donde ir, entonces nuestra apuesta es que también vayan a competir a otros lados y estamos trabajando para que a lo mejor el ganador de la Copa Renault Clío se vaya a competir a Europa”.
Gilles Spitalier aceptó que más allá del esfuerzo económico que se ha hecho para arrancar este proyecto, “lo vemos como una inversión para el automovilismo en México porque es una categoría de inicio que no hemos tenido, tomamos el riesgo y veremos que ocurre”.
